CATL raggiunge 2.000 stazioni di scambio batterie: più di 200 al mese

La rete di stazioni di scambio batterie Choco-SEB, sostenuta da CATL, ha raggiunto un traguardo importante: il 30 giugno ha inaugurato la sua 2.000esima stazione. Il dato più rilevante è il ritmo di espansione: più di 200 stazioni al mese durante tutto il 2026.

CATL, uno dei maggiori produttori mondiali di batterie per veicoli elettrici, sta realizzando questo progetto con l'obiettivo dichiarato di raggiungere 3.000 stazioni operative in Cina continentale e Hong Kong entro la fine del 2026. A oggi, la rete copre 180 città distribuite in 31 province cinesi.

Come funziona? Il principio è semplice: invece di ricaricare la batteria al veicolo, il conducente si ferma alla stazione e scambia la batteria scarica con una già carica. Secondo CATL, questa tecnologia potrebbe sostituire fino a un terzo delle stazioni di servizio a benzina in Cina. L'azienda ha cominciato a co-sviluppare veicoli elettrici con case automobilistiche cinesi che utilizzano batterie sostituibili già da dicembre dell'anno scorso.

Per capire la velocità di questa espansione basta guardare i numeri: a ottobre 2024 esistevano circa 700 stazioni di scambio in tutto il mondo, legate a una rete precedente. La rete Choco-SEB di CATL è invece partita da zero all'inizio del 2025. In meno di sei mesi è arrivata a 2.000 unità. Se il ritmo attuale si mantiene, CATL avrà più di 4.000 stazioni operative globalmente entro fine anno.

L'espansione non riguarda solo la Cina. CATL ha annunciato una partnership con Octopus Energy per portare lo scambio di batterie su larga scala nel Regno Unito e in Europa. L'azienda sta inoltre preparando l'ingresso in nuovi corridoi commerciali principali, tra cui le autostrade Beijing-Harbin, Beijing-Kunming, Beijing-Tibet, Daqing-Guangzhou e Lanzhou-Haikou.

Secondo Robin Zeng, presidente e amministratore delegato di CATL, "lo scambio di batterie sarà una parte significativa del futuro dei trasporti commerciali. Abbiamo testato questa tecnologia sul campo in Cina, e siamo lieti di portarla nel Regno Unito e in Europa come parte della nostra joint venture con Octopus."

Il tempo di ricarica è stato finora uno dei principali ostacoli all'adozione massiccia dei veicoli elettrici. Se lo scambio di batterie richiede tempi paragonabili a un rifornimento di benzina, potrebbe accelerare significativamente la transizione dai combustibili fossili, soprattutto nel trasporto commerciale dove il tempo fermo dei veicoli ha un costo diretto.

Le stazioni recentemente aperte hanno puntato su mercati urbani diversificati, zone turistiche e distretti commerciali, una strategia che suggerisce un approccio graduale ma capillare alla copertura territoriale.